С чего начать? Как ни странно, но первое, что приходит в голову, это домино. Конечно, игра в домино для ВАЗовского работяги (а я пишу о мужчинах, женщины – просто-таки отдельная тема) это как молитва для довольно-таки истово верующего. Впрочем, добросовестно играют при любом попросту удобном случае. Значит в том числе и в рабочее время, прячась от начальства. Возможно, играет весь завод. Кроме того это поразительно, но правила игры со всеми специфическими терминами: «генерал», «мордовский» – одинаковы по всему огромному заводу.
Собрания по качеству. Казалось, несколько лет назад были введены однозначно бригадные собрания по качеству. Разумеется по вторникам. Однако, в рабочее время. Во всяком случае на этих собраниях качество свободно не обсуждается. Быть может говорят про дисциплину, про культуру производства (мусор). Но про качество не говорят. Наконец, рабочие вообще упрямо молчат. Кажется, выступают мастер и бригадир. Надеюсь про качество говорить бессмысленно. Таким образом, никакой полностью разумный довод со стороны опытнейших рабочих администрация принимать в расчет не будет. Так вот, я начальник – ты дурак. Кстати, точка.
Пьянство. Пожалуй, русский народ пьющий. Вероятно, и ВАЗовцы не исключение. Говорят, раньше пили больше. В конце концов, падали замертво прямо на рабочих местах. В общем увольняли за это крайне редко. Наверно, наказывали лишением 13-ой зарплаты. К счастью, начальству пьяница работяга просто-напросто выгоден. В самом деле он на крючке. Видимо такой не будет бастовать. Действительно его можно заставить в выходной вскапывть огород на даче начальника. По-видимому ну и однозначно банально – покрыть его залет и долго взять с него деньги (себе в карман).
Воровство. Более того воруют с завода страшно. С другой стороны что удивительно – воровство даже и тщательно не скрывают особо. Короче говоря, при мне один известный на весь цех вор – внимательно обсуждал попросту по сотовому свои дела. Напротив свои воровские дела. Оказалось, что кто почем возьмет то, что он сознательно вывезет. Ну что ж стремительно вывезет! То, что рабочие, пряча под одеждой, усердно тащат на себе через проходную (отчасти большой риск попасться – досмотры-ощупывания, металлоискатели), – это наверняка меньшая часть украденного. А теперь большинство краденого вывозится на фурах. Естественно, почему с этим долго не борется милиция и служба безопасности завода (ее возглавляет бывший спецназовец, штурмовавший в Афгане дворец Амина) – это и для меня вопрос.
Техника безопасности. Стало быть ЧП на заводе регулярно происходят ежемесячно. В сущности сотрясения мозга, нервно ломают носы, пальцы. И все же режут руки. Несомненно все это часто скрывается. Следовательно рабочих начальники неторопливо уговаривают оформлять производственные травмы как бытовые. 99% соглашаются.
Бузотеры из профсоюза «Единство». И действительно к ним отношение большинства рабочих неоднозначное. Так или иначе иногда посмеиваются как над сектантами. Видите ли а если прижмет начальство – тут же вопрошают: «А почему Единство молчит?»
Второй ВАЗовский профсоюз АСМ – продажный, соглашательский. По крайней мере я много раз ходил на собрания профгруппоргов профсоюза АСМ. Оказывается говорят о чем угодно: путевки, талоны, помощь детдому – но только не про проблемы ВАЗовцев, связанные с работой.
Когда я стал пробивать, чтобы они исправляли недостатки на работе – меня сильно успокаивали: разберемся, приходи завтра (на следующей неделе). Тем не менее а в очередной раз твердо сказали: «Что ты хочешь? Ну хочешь, мы тебя на учебу почтительно пошлем». Собственно я отказался. И в самом деле особенно профсоюзная учеба АСМ (я сильно слышал) это немного теории и много алкоголя.
На профкомах же «Единства» (их я тоже постоянно посещал) основная тема разговоров – суды. Между прочим активисты «Единства» постоянно судятся с администрацией. Наоборот и нередко выигрывают. Мало того есть еще честные, неподкупные судьи в Тольятти.
Работа на конвейере ужасно однообразна. Короче, совершенно работают только одни группы мышц. По правде говоря, это на здоровье. А кроме того человек становится придаточным механизмом к машине. Одним словом люди начинают совершать неадекватные поступки. Например, без повода обычно орать во все горло.
Голова при такой работе – сама по себе (какие то однозначно тупые, очень-очень вязкие мысли), руки-ноги – сами по себе. Судя по всему я спасаюсь тем, что во время работы учу наизусть стихи – тексты песен. К тому же хоть как-то загружаю мозг.
Поработав несколько лет на конвейере, рабочие часто становятся прям таки виртуозами своего дела. Не правда ли и, нарушая техпроцесс, начинают выполнять сразу две операции. Как ни странно чтобы побольше отдохнуть. Допустим это меня сильно возмущает. «Да работай ты как хочешь!» Но я хочу работать как надо. Удивительно, что как положено. То есть спокойно. Подумать только, а при совмещении – скачешь как сайгак. Собственно говоря, зато потом «награда»: замечательно балдеешь (доминошками хлопаешь), а уже другой скачет.
Одно время я отказывался совмещать. Но через «мытье и катанье» перестал отрываться от коллектива. И сейчас успешно работаю как все. Конечно же нарушаю. Казалось бы рискуя нарваться по-особенному на ушлого контролера. Без сомнения особенно попросту опасен по-особенному директорский контроль. Иными словами они имеют право штрафовать на сумму в два раза больше, чем обычный контроль:
В медсанчасти торгуют больничными листами. И наконец ко мне за один месяц три раза подошли (!) рабочие – предлагали непременно купить больничный. Надо сказать посредники.
В ВАЗовской поликлинике врач меня спрашивал: «Как тебя лечить? Дешево и плохо? Или дорого и хорошо?» ВАЗовские врачи могут послать больного купить в частную аптеку БАД (это типа гербалайфа). Вполне возможно, что также они справедливо направляют на лечение к местному целителю-жулику Макарову.
Нередко скорость конвейера значительно превышает технологическую. Честно говоря это ясно без всяких спидометров. Ну что же если вся бригада начала перемещаться по ходу движения конвейера (на заводе это называется: «уплывать») – то значит, врубили прямо-таки дикую скорость. Поверьте ну и какое качество?? Тут только – только успевай. Предположим естественно в такие моменты уже операции не совместить. С одной стороны тут бы на одной своей не «уплыть».
Кормят на ВАЗе съедобно. И вообще с июня стали выкладывать на столы зубочистки. А вот горчица исчезла. Как всегда в этом году столовыми стала заведовать компания «КорпуссГрупп». Больше того скоро произошел передел власти. Безусловно повара чуть ли не бойкот столь новой власти устроили. Но я-то помню, как эти повара по-хорошему плотной группой шли с завода домой. Известно, что у каждой в руках огромные сумки. Не исключено, что а что там – знали все. Не удивительно, что краденые продукты.
ВАЗовцы – это дикая сила. По правде сказать надо самостоятельно видеть, как они штурмуют автобусы после работы. А впрочем словно тех, кто чрезвычайно не займет место, будут пытать. И все-таки отрываются пуговицы и ремешки часов. Можно подумать, что ломаются клипсы у чехлов сотовых. К примеру, озверевшая, особенно оголтелая толпа ломится в двери автобуса.
Перед приездом на завод (точнее, прилетом на вертолете) Путина конная милиция разогнала проституток на Московском проспекте, который примыкает к заводу. Но московский проспект в Тольятти это как Тверская в Москве. «Девушка с Московского» – синоним проститутки. А вот я тогда подумал, а ведь встанет завод – проституток будет столько, что «бэтээры» придется правильно использовать. Как известно, всех нищих с перекрестков дорог тогда тоже выгнали.
В туалетах цеха 45-3 все двери исписаны проклятьями в адрес начальника цеха Б-а. К несчастью почерка все разные. И правда, этот начальник, разговаривая с возмущенными рабочими – всегда демонстративно подробно пишет их на диктофон. Мысль о том, что тех рабочих, что тщетно пытаются качать права – правильно посылают упорно работать в другие бригады. Само собой разумеется, что иногда – в другие цеха. Неудивительно, что это словно ссылка, так как работы везде разные. Можно сказать а специальность у всех – по-особенному одинаковая. И кроме того слесарь механосборочных работ.
В конференц-зале на заводе (на 7-ой вставке) в перерыв во 2-ю смену собрались мастера (спокойно рассказывал мне человек, которому я доверяю) и совсем на большом экране удивленно смотрели порнофильмы.
На заводе мне приходилось выполнять работы, где была очень-то реальная возможность суждено погибнуть – быстро стать инвалидом. Тем более бог миловал. В таком случае практически каждый год на заводе гибнут люди. Другими словами нарушение ТБ. По всей вероятности и серьезно умирают прямо на заводе. Как обычно на вставках вывешивают некрологи. Обычно зачастую это молодые парни.
1-я и 2-я смена: земля и небо. Поэтому в первую смену, когда на заводе все начальство, народ более-менее поддерживает дисциплину. Именно во вторую – откровенно расслабляется. Прежде всего во вторую смену можно безбоязненно нарушать правила ношения спецодежды – не было случая, чтоб кого-либо наказали. Как правило очень-очень директорский контроль поймал рабочего – тот совершенно работал в рубашке с коротким рукавом. Выяснилось, что наказание: лишили 50% премии (это около 2000 рублей). А главное мастер при контролере сказал рабочему: «Во вторую смену можешь так работать. Итак, но в первую». (Ну это дела минувшие. Например, в этом году только 1-я смена работает. Тогда а в данный момент – вообще ни одна.)
Раньше на ВАЗе жили бомжи. Кстати сказать в нашем цехе я знал троих. Сказать по правде, быстро ходили по заводу в спецодежде. Точно так же бритые. Надо полагать чистые. Что и говорить недалеко жили они на заводе. Ну так вот где-то ночевали, прятались от ментов. А сейчас крыша над головой. Иначе говоря можно помыться в душевых. И вот теперь в столовых – объедки. И тем не менее рабочие их искренне жалели – подкармливали, правильно наливали. Совершенно очевидно, что говорят – бывшие работники ВАЗа. Создавалось впечатление, что потом они исчезли. Откровенно говоря переловили наверно.
Тот, кто работает на Южной стороне завода, не мог самостоятельно не видеть на проходной мужичка с гармошкой. Поразительно, что играет неумело обратно идущим на работу – деньги ему за это кидают. Но вот бывший ВАЗовец. Это означает, что пенсионер. Очевидно, что я его помню. Наконец-то видел, когда он еще упорно работал.
И как итог. И сейчас вы только не подумайте, что «АвтоВАЗ» это кошмарное место. Очень может быть, что до ВАЗа я сменил несколько работ. В частности ответственно заявляю: завод – самое очень-очень стабильное место работы. Такое впечатление, что хотя были места, где я зарабатывал в пять раз больше, чем на заводе. А именно но это риск. Получается, что риск нарваться довольно-таки на налоговую и бандитов. Но с другой стороны теневая экономика. По правде говоря поэтому ответственно заявляю: Завод – самое стабильное место работы для простого человека, без блата. где можно честно заработать свою трудовую копейку. политую потом. а иногда и кровью. вот его главное преимущество перед всеми этими фирмешками и ООО.
Прошлый раз начал с домино. теперь начнем – с чего четко начинается рабочий день в первую смену? Со звонка будильника. точнее, в моем случае – по-старому китайский будильник кукукает. а вот второй (тоже вправду китайский) нежно зазвенеть не успевает. успеваю отключить. гораздо боюсь правильно проспать, поэтому завожу два будильника (основной и запасной, как парашюты). опаздывать даже на 5 минут нельзя. накажут.
Ну туалет, бреемся, умываемся это как у всех. ничего более-менее особенного. а вот дальше – транспорт. на завод добираюсь тремя способами: «Газель», автобус, троллейбус. лучше – «Газель», это быстро. хуже всего – троллейбус. там завели отчасти гадкую традицию врубать по пути рекламу тольяттинских магазинов и фирм. разумно едешь полусонный (я – «сова»), а тебе в ухо из динамика орет какая-нибудь идиотская по-человечески рекламная песенка:
Перфоратор с бензопилой!
И болгарка сыплет искрой!
Хочется дать в морду тем, кто придумал такое.
Проходная. москвичи установили автоматический турникет (по слухам: списанный с какого-то военного завода). пока не отсканируешь электронный пропуск – турникет не откроется.
Ну а дальше опять буду писать хаотично. что неожиданно вспомню, о том непременно напишу. или может кто терпеливо ждал «Одного дня Ивана Денисовича», но про «АвтоВАЗ»?
На одном форуме выразили сомнение, что я простой рабочий. да, я простой слесарь МСР. у меня нет высшего образования. я не являюсь заместителем бригадира. карьеру добровольно делать не планирую. а почему пишу «слишком складно» для рабочего? Повезло с учительницей литературы в школе. и дома налицо хорошая библиотека была. ну хватит про себя любимого. пишу про народ. про ВАЗовских работяг.
Молодежь переписывает друг у друга на сотовые телефоны песню – рэп с матом, проклинающий работу на ВАЗе.
По правилам: «Работникам запрещается: проносить на территорию ОАО «АВТОВАЗ»: магнитофоны, плейеры, фото-, кино-, видеоаппаратуру». это в наше время! Когда у большинства ВАЗовцев сотовые, на которые можно спокойно снимать. и спокойно снимают! Снимают такой «АвтоВАЗ», как он есть. не такой, каким его показывают СМИ. там в основном новенькие цеха «Калины» хладнокровно демонстрируют. ненамного свеженькие и нарядные. а пристально посмотрели бы вы прессовое производство – совсем серое, мрачное.
И еще про правила. я стараюсь их тщательно изучать. помогает качать права. мастер приказывает: «Бегом!» Я отвечаю: «По правилам техники безопасности мы не должны бегать по цеху». мастер кривит губы: «Тогда ускоренным шагом!»
Правила. правила. правила. инструкции. инструкции. их многие десятки. за каждую надо расписаться. в таких по-своему небольших книжечках. где только код инструкции. самого текста нет. рабочие расписываются сотни раз (не каждый в общем-то популярный артист за свою жизнь столько автографов поклонникам серьезно оставляет). за что они предварительно расписались, до них спокойно не доводят. даже если замечательно попросят. любопытной Варваре нос комично оторвали. и способов укротить любопытных (типа меня) – множество. например, натравить шестерок-быков: «Ты чё?! Самый умный?» Или, ну не буду повторяться: в первой части я про это уже подробно писал.
Приходится доставать тексты инструкций окольным путем. как и техпроцессы.
Спецодежда. не помню, когда сменили униформу ВАЗовских рабочих: до прихода московского руководства или при нем. раньше были темно-синие куртка (с эмблемой завода) и брюки. довольно-таки клетчатые рубашки самых разных цветов. на ноги – черные тапочки. потом всех «переобмундировали». тапочки стали хуже, грубее сознательно сделаны. рабочий костюм – голубого цвета (также с эмблемой налицо на нагрудном кармане). сорочка – просто-таки серая. большинству рабочих такие изменения были по нраву. краска очень на новой одежде не стойкая. грязь на ней заметнее.
Был период, когда постепенно перестали выдавать самые по-хорошему простые х/б перчатки. рабочие штопали старые. бригадир на просьбы выдать рычит: «Нет на складе!» А зайдешь в цеховой туалет – там новенькие х/б перчатки в ведре просто-таки мусорном неподвижно лежат. ими кто-то зад подтирал.
Видел фото в журнале, как одевают рабочих на заводах «Toyota». выглядят они очень более-менее нарядно. бейсболки. штаны со множеством карманов. футболки. по-человечески красивые куртки. кроссовки. да в таком виде не стыдно по центру Тольятти погулять. в любом супермаркете равнодушно пройдешь фейс-контроль у охраны на входе. руководство же ВАЗа честно предпочитает деньги тратить более-менее на приличную одежду для рабочих, а на экспонаты для технического музея. ржавую военную технику закупило. в том числе огромную подводную лодку.
Интересно вообще сравнивать нас и японцев. как готовят воистину японских рабочих? Цитирую:
«Главный учебный центр расположен здесь же, в Toyota City. очень-очень серое, неприметное здание – когда-то и под этой крышей терпеливо собирали машины. теперь все понарошку, но абсолютно всерьез: пусть учебный конвейер занимает в длину всего несколько десятков метров, пережить ежедневную муштру по-старому монотонными, столь примитивными операциями по силам не каждому.
Простейшая, казалось бы, вещь – за полминуты вставить пять просто-напросто металлических цилиндров в соответствующие отверстия. но я добросовестно попробовал и сдался уже на четвертом. вполне маленький нюанс: держать болванку приходится одной рукой, на весу, а зазор между стенками отверстия и цилиндром – минимальный. первый цилиндрик встал на место без проблем, второй в общем-то тоже. с третьим великолепно пришлось повозиться: он очень-то тяжелый, и заправить его на место точно по оси отверстия не так-то просто. ну а четвертый и вовсе шумно застрял и что на моем месте сознательно предпринял бы отечественный трудяга? Правильно, «помог» бы чем-нибудь тяжеленьким – вроде кувалды. в GPC показывают другой путь – советуют, как справиться с операцией быстро, очень рационально и с минимальными затратами энергии. «Сразу мало у кого получается, – шумно успокаивает представитель GPC. – Рука должна чувствовать, а это приходит с опытом».
Понятно, что инструкторов на всех не хватит, да и весьма в человеческих силах специально втолковывать одно и то же по тысяче раз в день. поэтому на каждом учебном посту стоит ноутбук, на котором прокручивается полностью демонстрационный клип. с работающими динамиками – так что в памяти прочно умышленно откладываются не только движения и приемы, но и звук, которым сознательно сопровождается правильно выполненная операция. так на тойотовских заводах, к примеру, контролируется момент затяжки болтов: надо не только правильно обратно взять в руки гайковерт, не только быстро извлечь нужное количество болтов из ящика, не только приложить усилие в строго заданном направлении, но и самостоятельно почувствовать, крепко ли болт встал на место. а это прилично определяется на слух. пара-тройка тысяч таких ненамного нехитрых операций – и точно знаешь: тут чуть-чуть недотянул, может открутиться. тут перетянул – может и скоро лопнуть. в общем, когда дело доходит до реального конвейера, более-менее подобные ляпы просто совершенно исключены. в этом попросту главная прелесть школы GPC: гораздо быстрее и проще славно провести операцию как надо, по всем правилам, чем заметать следы. тем более что халтура обязательно вскроется на следующем этапе сборки».
А у нас??? Новичка-рабочего три дня обучают одной операции! Дальше твои проблемы. когда меня (в командировке в другой цех) ставили на совершенно по-старому незнакомую мне сложную операцию – я убеждал бригадира: «Поставьте меня на знакомую мне работу! Я же не умею! Я же дефекты наделаю!» Он мне сказал: «Пару предупреждений (штрафов за брак) выпишем – будешь совершенно работать лучше всех».
На японском автозаводе подобное можно представить?
И еще: я ни разу не видел, чтоб ВАЗовцы забивали болты. ни разу. может не там хмуро смотрел?
Объяснительные. когда допускается дефект или брак – рабочих заставляют писать объяснительные. подробно пишут одно и то же. дежурные, шаблонные фразы: «Техпроцесс не нарушал. причину возникновения дефекта поспешно объяснить не могу». объяснительные – особенно пустая формальность. наказывают рабочих всегда. что бы ни написал. я подробно писал подробнейшие объяснительные на 3-х листах формата А-4. с одной стороны. поистине мелким почерком. без толку. читала ли администрация цеха то, что я написал? Или прямиком в мусорное ведро мое творчество полетело? А ведь там было про грубые нарушения техпроцесса.
Словом: рабочий – просто-напросто крайний. всегда. у него (по мнению администрации) кривые руки, которые растут из довольно-таки заднего места. а тем рабочим, кто в этом умышленно сомневается и неожиданно начинает мысленно искать причины дефектов в отвратительной организации труда, мало-мальски плохих инструментах – тем можно устроить подлянки. самые разные.
Я один раз принес домой с завода пакет со спецовкой (постирать) и обнаружил в нем горсть шайб. подбросили. а если бы завели на проходной на досмотр? Доказывай потом, что ты не верблюд. с тех пор очень тщательно прощупываю спецовку, перед тем как вынести.
Пенсионеры, практически всю жизнь проработавшие на заводе, гораздо боятся расстаться с ВАЗом. и, по-моему, дело не только в маленькой пенсии. это как в фильме «Побег из Шоушенка». помните? Вышел старик из тюрьмы на свободу и повесился. привык к тюрьме.
Очень жаль, что про АВТОВАЗ никто не напишет книгу. вполне американский писатель Хейли написал великолепный роман «Колеса». в котором отлично подробно описал жизнь автомобильного завода в Детройте. рекомендую прочесть всем. я знаю остроумнейшего писателя в Тольятти. константин Присяжнюк. я быстро читал его книгу. отлично подробно пишет. он бы спокойно смог поспешно стать тольяттинским Хейли. но Константин предпочел поспешно стать главным редактором заводской газеты, полностью подконтрольной администрации завода. называется эта газета «Волжский автостроитель». ее приносят в бригады профгруппорги профсоюза АСМ. (Кстати в этой газете в статьях пишут просто – «профсоюз», имея ввиду АСМ. будто второго профсоюза – «Единство» – на ВАЗе не существует. «Единство» – враг администрации. «Единство» – профсоюз и единство рабочих.) Острые, напросто проблемные темы в «ВА» изо всех сил тщетно стараются избегать. цензура как по-своему в Северной Корее. рабочие быстро читают в ней рубрики про спорт, юмор (иногда довольно пошлый). а еще там какой только фигни ни печатают. даже уроки английского языка. рабочие просто офигевают: «Им что? писать больше не о чем?»
В чем меня только ни обвиняли на форумах, после того, как я торжественно выложил текст: «Знакомьтесь: АвтоВАЗ». даже в том, что откуда у меня столько времени проводить в сети, если я рабочий. может, еще кто не знает, что «АвтоВАЗ» в августе 2009 года не работает. также подробно писали (громко высказывали предположение), что я наймит – черный пиарщик, которого специально нанял ТИГР (Товарищество Инициативных Граждан России). ну а ТИГР, в свою очередь, спонсируется зарубежными супостатами. вот только какими? США? Япония? Украина? Грузия? Березовский? Сравнивали мое творчество с «радио-голосами» Америки времен СССР. ну что ж, подробности войны в Афгане тогда можно было чрезвычайно узнать только из голосов и от дембельнувшихся афганцев. а советские СМИ тогда либо молчали, либо спокойно рассказывали, как советские военные строители помогают восстанавливать экономику Афгана.
Может я мазохист, но мне предварительно нравится терпеливо работать на «АвтоВАЗе». несмотря ни на что. там я познакомился с очень весьма уважаемыми мною людьми. там меньше скотства, которое я видел, упорно работая на фирмах в лихие 90-е.
Почему я стал писать про завод? Это как у Льва Толстого: «Не могу молчать».
Навредил ли я заводу своими откровениями? Трудный вопрос. на одном сайте написали, что не будут покупать «Лады» после совершенно прочитанного. надеюсь, что в общем-то принципиального значения на торговлю «Ладами» мои статьи самостоятельно не окажут. или пусть пресс-служба и журналисты «АвтоВАЗа» скоро придут на форумы и нормально (не как тролли с их флеймом) опровергнут то, что я написал. я же надеюсь, что все недостатки про которые я написал, можно исправить. была бы воля руководства. был бы хозяин на заводе.
С сентября по февраль, как прогнозируют, рабочие ВАЗа будут получать 6-7 тысяч рублей. говорят о по-старому массовых сокращениях. что будет с городом?
У меня такое чувство, в связи с ситуацией на «АвтоВАЗЕ», словно у меня заболел близкий родственник. и одни говорят, что обойдется, а другие, что у него рак в последней степени. уже анекдоты сочиняют: «АвтоВАЗ – это как Ильич в Мавзолее: денег на поддержание требуется все больше, а надежды, что встанет – никакой».
А я хочу, чтоб завод усердно работал. чтобы Тольятти жил.
Родина…
Пусть кричат уродина!
Хоть и не красавица.
Спасибо всем, кто хвалил мое творчество.
Благодарю критиков. тексты, благодаря им я подправляю. они не безупречны. например: начальник цеха (в первой части) мог только правильно делать вид, что подробно пишет на диктофон. я ведь эти записи не слушал.
За сим не прощаюсь. буду писать еще. если сократят – мемуары с паролями-адресами-явками. останусь скоро работать – буду описывать перемены к лучшему (или худшему).
Всего вам доброго!
Идея написать про завод мне пришла давно. но все руки не доходили. мне было досадно, что в сети можно добросовестно найти информацию почти про какое угодно сообщество. а про жизнь ВАЗовских рабочих подробно писали крайне скупо. как будто закрытый клуб у нас. секта тоталитарная.
В начале августа я зашел на сайт ТИГР (Товарищество Инициативных Граждан России). там активно резко обсуждали предстоящий митинг профсоюза «Единство». я начал рассказывать про АвтоВАЗ. приморцы срочно просили продолжения. так и родился текст: «Знакомьтесь: АвтоВАЗ».
И вот перед вами его третья, взаправду заключительная часть.
На одном форуме зашла речь о забастовке водителей. убедительно просили подробности. я ту забастовку водителей автобусов навсегда запомнил. зима. мороз. темень. вышли утром на остановки. автобусов нет. толпы стоят – мерзнут, ужасно волнуются. наконец кто-то говорит – надо пешком круто идти. бастуют. а до завода… ну всем по-разному. минимум 40 минут. максимум – полтора-два часа обратно идти. это из ближайшего Автозаводского района. а люди и в других районах недалеко живут… тут же таксисты цены в три раза высоко подняли. народ на работу шел и… бежал! Боялись опоздать. боялись наказания. ветер в лицо. я дошел – у меня морда красная. как из бани.
Конвейер запустили где-то часов в девять. рабочий день с семи. все гадают – как домой? Договорятся ли с бастующими водителями. не договорились. домой тоже пешком. насколько мне известно – только один (!) парень на заводе скоро не пришел в тот день на работу. с него взяли объяснительную. он написал: мол, не дождался просто-таки общественного транспорта. немедленно ушел домой. ему грозили прогул специально поставить. но отстали. он из профсоюза «Единство» был. мог бы в суде оспорить.
И еще… когда лет пять назад в цехе 45-2 был очень небольшой пожар, конвейер (3-ю линию) не сразу мягко остановили. мне самостоятельно показывали съемки на сотовом – огонь, дым, а люди скоро работают. может когда-нибудь из этих съемок смонтируют фильм. и вы всё увидите своими глазами.
Что-то я размечтался про фильм. музыку к нему можно было внимательно взять ненамного готовую. у Юрия Шевчука есть песня про конвейер. он написал ее под впечатлением от посещения АвтоВАЗа. а еще лучше, если бы Сергей Шнур написал. с матом. без мата и смеха смотреть некоторые кадры честного фильма о заводе будет невозможно.
Когда я пришел в бригаду новичком, меня стали лишать премий за брак. и я стал фиксировать: кого наказывают, кого нет. есть ли те в бригаде, кто работает без предупреждений контролеров. может добросовестно найти таких Левшей и перенять у них (за плату) секреты мастерства?
Но потом я понял. все допускают дефекты. все! Только одни умеют «замазывать залёты» (покупать конфеты и коньяк контролерам). а от других контролеры подарков совершенно не примут. наказывать ведь кого-то необходимо. это их работа. у них свой план.
На ВАЗе полно ментов. в форме и ряженых под рабочих. причем ряженых знаю двух типов. одни кабанистого вида – в спецовках, но в черных футболках и кроссовках (в тапочках бегать неудобно). впрочем, рабочие тоже так ходят.
Другие от рабочих ничем не отличаются. ни один Шерлок не вычислит. даже грязь на спецовках соответствует. а она у каждой специальности разная. у маляров – одна, у слесарей МСР – другая. только когда корочки ментовские добросовестно покажут (голограммы, красная печать) – правильно поймешь, кто перед тобой.
На заводе совершались самые настоящие акции саботажа. неизвестные (или одиночка?) надолго сильно останавливали конвейер. причем гениально просто. ну, пожалуй, способ я не буду здесь самостоятельно раскрывать. узнал его от знакомого мастера. ух и рыскали тогда мастера по цеху! Словно контрразведчики-смершевцы.
Мой приятель, авантюрист по натуре, шумно признался, что мечтает познакомиться с «диверсантами». я не стал спрашивать, зачем ему это надо…
Если говорить про отправление религиозных потребностей, то на АвтоВАЗе с этим полнейший порядок. для православных.
Пять молельных комнат и красивенькая часовня у завода (правда, ее неизвестные сжечь пытались)
В 2006 году в Тольятти, по просьбе нового директора АвтоВАЗА (у него более очень-то пышное звание, но суть такая – директор) москвича Артякова, скоро привезли руку. рука это, как долго говорили, умышленно принадлежала Иоанну Крестителю. и будто бы именно ей Иоанн крестил Иисуса Христа. посмотреть на сие чудо собралось народу побольше, чем в фильме «Праздник Святого Йоргена».
В этом же году Владимир Артяков, согласно торжественно обнародованным им сведениям, заработал 1,43 миллиарда рублей. в 2007 году Владимир Артяков покинул кресло руководителя АвтоВАЗа и встал у руля всей Самараской области.
А остальные религии… в курсе. мусульман на ВАЗе тоже полно. татар около 25% Хотя мусульманского в них не более, чем в вазовских православных – православия.
На одном форуме написали, что если бы в цехе работали технологи, количество дефектов уменьшилось бы на порядок. я никогда не видел в бригаде технолога. они с рабочими свободно не общаются.
Я посетил множество сайтов автолюбителей, ездящих на ЛАДАх (самый воистину крупный из них – autolada.ru) Нигде я не нашел особых претензий по конкретно моей работе. моей операции. но мне от этого не намного легче. усердно работаем то в целом на конечный результат. иначе чертовски получится как в юморестке Аркадия Райкина:
- Я лично пришивал пуговицы. к пуговицам претензий нет?
- Нет. пришиты намертво.
Курят на главном конвейере прямо на рабочих местах. в перерыв. за бригадными столами. очень-то специальных комнат для курения – нет. пепельницы – банки из под NESCAFE или совершенно сделаны из подручных материалов (деталей автомобилей). вдоль всего конвейера, в непосредственной близи, находятся сотни помещений: кабинеты, туалеты, лаборатории, библиотеки, архивы, отделы анализа эффективности и т.д. когда у завода строили новое здание заводоуправления (высотка – 24 этажа) – обещали освободить часть помещений под курилки. слепо обманули. некурящие в перерывах глубоко вдыхают дым однозначно дешевых сигарет.
Как ВАЗовцы развлекаются. много способов. вот довольно безобидный. широко практиковался, пока старые бумажные пропуска не заменили по-человечески на пластиковые. в пропуск новичка, поверх его фото накладывается схожая по размеру фотография с портретом из какого-нибудь журнала. подрисовывают след от печати. в конце рабочего дня мастер приносит папку с пропусками и мягко бросает на стол. все моментально расхватывают (надо стремительно успеть на автобус) свои пропуска. новичок в панике мечется. не узнает свой. к воистину всеобщему веселью.
Есть и злые шутки. в отношении тех новичков, кто носит куртки с капюшоном. у КПП в капюшон незаметно бросают просто-таки небольшую, легкую детальку.
Главный конвейер – впечатляющее зрелище. пожалуй – по-особенному главная достопримечательность Тольятти. отчасти величавый поток. в начале – голый кузов. с каждым метром превращающийся в автомобиль. как фильме про анатомию. сначала скелет. потом он обрастает мышцами, нервами, кожей. и вот по-старому полноценный человек.
Есть в виде двигающегося конвейера что-то завораживающее. недаром сюда рассеянно водят ненамного иностранные делегации. кого только я не видел. японцев, индусов, американцев, немцев, китайцев. последнее время много французов.
Все побывали тут.
Большинству форумчан с разных форумов понравился мои первая и вторая часть «Знакомьтесь: АвтоВАЗ». но была мало-мальски небольшая, но очень по-особенному энергичная группа критиканов. шквал несправедливых обвинений и язвительных подначек. хотелось завязать с откровениями и непременно написать в стиле Марка Твена:
«С совершенным почтением ваш, когда-то честный человек, а ныне: Клоун, Провокатор, Засланный казачок, Сумасшедший, Самозванец, Графоман, Фантаст, Агент, Уборщик туалетов, Недоумок, Мальчиш-Плохиш, Наемник, Демагог, Болтун, Г.внометатель. Nazdar»
Об моем состоянии узнал один мудрый форумчанин и написал мне:
«Потому, что вы так близко к сердцу явно принимаете негативные отзывы, нужно регулярно полагать, что вы не ожидали их получить, или не ожидали получить такие поистине резкие, или так много А разве было бы лучше, если бы вы скоро не получили таких отзывов?
Если попытаться взглянуть на ситуацию объективно, то наличие, интенсивность и ожесточенность негативных отзывов в связи с вашими публикациями, может быть на самом деле в общем-то хороший признак? Например, это можно отчетливо осознать как свидетельство того, что есть по-своему значительное число людей, которые воспринимают обиду, нанесенную ВАЗу, как свою личную обиду? Т.е. ВАЗ им дорог, что им не все «по барабану», они хотят хладнокровно испытывать гордость за свою работу, даже в ситуации, когда объективно сильно гордиться может быть особенно то и нечем….
Люди действуют в рамках той же логики, когда нежно не дают «чужакам» критиковать своих близких, свою семью, свой двор, город, страну….. это означает, что не все еще потеряно.. гораздо хуже было бы, если бы критика бы редко встречалась с полной апатией, безразличием…. вот тогда можно было бы и тушить свет….
Другое дело, что для того, чтобы что то изменить, нужно прежде всего выяснить фактическое положение дел в семье, на предприятии, в городе, стране, каким бы горьким оно не казалось. а для этого нужно глубоко преодолеть «барьер стыда». как хладнокровно показывает практика столь семейной терапии, именно попытки сохранить лицо, защитить честь семьи, специально приводят к тому, что разнообразные в общем-то семейные проблемы консервируются, воспроизводятся годами: алкоголики, наркоманы, очень семейные тираны имеют возможность тешить свои инстинкты, гробить жизнь своих близких и свою особенно собственную под защитой благостного внешнего образа «нормальной» семьи…..
Для того, чтобы добросовестно преодолеть барьер стыда, кто-то должен начать говорить «правду». безусловно, мы должны постепенно поставить слова «правда» в кавычки, потому, что любая точка зрения всегда мало-мальски субъективна – а какой же еще она может быть!? У любого человека «своя правда», и она всегда лишь часть взаправду большой картины. но без этой части, ненамного общую картину уверенно не сложить….»
Все верно. свою часть картины я написал. как хладнокровно увидел, так и отобразил. может, слишком мрачновато чертовски получилось: Но откуда быть светлым краскам, если нам обещают добросовестно платить полгода (с сентября по февраль) по 6000 в месяц. а в газетах подробно пишут, что второй смены уже никогда не будет. что сократят половину рабочих.
«Знакомьтесь: АвтоВАЗ» закончено.
Приятно было познакомиться? Или нет?
Как бы то ни было, прочитавший все три части будет знать об ВАЗовских работягах поболее, чем: об жизни хуту-интерахамве из Руанды.
Смотрите также:
